INTRUDER LC250
オーナーズサイト

飛行豚さんはじめまして！
よろしくお願いします！
ステップボードは付けてないので詳しくはわかりませんが
ググったら少し出てきました。
既に閲覧されていたら申し訳ないです！
少しでも参考になれば幸いです。
https://ameblo.jp/ponkotsuzamurai/entry-11973683663.html

ありがとうございます。
色々情報をみていると、少し削る必要があるとか無いとか・・・兎に角情報が少ないですね
これがイントルーダーの宿命ですね（笑）

飛行豚さんはじめまして。
私は滋賀で99年式のシルバーを保護しています。
情報が無くても知恵と勇気でカスタムはできます。ボルトオンパーツだけがカスタムではありません。頑張って世界に一台の自分のイントルーダー250にしてください（笑）
と、ここからちょっと面倒臭い話になりますが、実は私も以前ステップボードを検討したことがありましたが、日本が誇る偉大なバイクメーカーの技術力の前に飛べない豚の私は諦めました。
結論から言うと、ドラスタのものや汎用品を加工して取り付ける事は可能なのですが…
日本が誇る偉大なバイクメーカーであるスズキのイントルーダー250は、年式が違うので何とも言えませんが、フットレストは他社ではピンを割りピンで固定しているのに対して日本が誇る偉大なバイクメーカーであるスズキは、Eリングを採用していました。
理由は想像でしかないのですが、恐らくパワーウェイトレシオの関係上、軽量化が必要でそのための設計思想が反映された結果では無いかと思います。
イントルーダーLC250はエンジンが専用設計のため各所にそういった設計が施されていて、シート下スペースも恐らく軽量設計の副産物ではないかと…
話がだいぶそれてしまいましたが、ポン付けボルトオンは厳しいですが、ヤフオクなどでブラケット付きのステップを買って分解してピン径とピンの首下からEリングの溝までの長さを測れば必要な寸法は算出できると思います。
（ご自分のものを外して測定してもできますが…Eリングは再利用できないし、専用工具も必要なのでおすすめしません）
後はそれに合う汎用のステップボードを買うか、安いステップボードを加工すれば取り付ける事は簡単です。

ただ、先程書きましたが軽量設計のため強度不足となり、ステップボードにしたときのピンへの過度な負荷でEリングが外れたりピンが折れる可能性が大いにありますので、ボルト固定に変更などの必要があります。
また、ステップボード化するとステップが可変しなくなるので、車体をバンクさせたときに地面と接触して転倒するリスクが高まります。そんな理由から私はステップボードは諦めました。

返信ありがとうございます。
機械いじりはあまり得意では無いので止めておいた方がよさそうですね（笑）

自分でできないなら、ショップに頼むのも手段ですよ。
アメリカンカスタムのお店ならワンオフパーツの製作とかしてくれますし、前検討したときにイントルーダー250用のステップボード製作しますってショップがありましたし、イントルーダー250のボバーカスタムを売りに出してるショップもありましたから、そういうお店に問い合わせしてみるのもありですね。

おすぅさん
ありがとうございます！
本当にその通りでした！！汗
修正しますね！

いつもどの角度で撮ろうか悩みますw

この写真めっちゃ映えてますね！！すごくきれい！

もし皆さんの愛車の写真を貼り付けてくだされば、フォトギャラリー作りましたので
載せさせてもらいます！

げんげんさん！フォトギャラリーありがとうございます！
やっぱりIntruder250LCって…。
かっこいいですね！笑

フォトギャラリー見させて頂きました。
皆さんの相棒だけじゃなくてロケーションも素敵ですね。

みなさん、写真の撮り方、とっても上手ですね！私のルーシーもぜひ仲間にいれてやってください！

まいまい猫さん
桜とのコラボがいいですね！
フォトギャラリーに入れさせて頂きます！

カニ爪でかぁー！笑
北海道ですか？
めっちゃいい写真ですね^ ^

サイドバッグが大きいとバイクも更に大きく見えますね！
リアウィンカー移設されたんですか？
以前のバイクで使ってた大きめのバッグを付けたくてウインカーをずらそうか考え中です。

雨男さん：ありがとうございます！
北海道紋別市にありますよ(^^)
機会があれば是非！

くまぱぱさん：移設はこれからですねー
現在はタンデムできない状況にあります(--;)

おや？
匿名になってました！ごめんなさい！

より一層愛着が湧きますね(^^)
私はバイクには名前はつけていませんがハンドルに子供のネームステッカーをこっそり貼り、理不尽な煽りをうけたり荒い追い越しなどされた時はそこを見てハンドルに力みが入らないようにしています。

『とーる君』いいですね～！
僕は、『トル吉』です！笑
愛着湧きますね！

くまぱぱさん:ネームステッカーいいですね！
なによりも無事に帰る事が一番ですもんね！

げんげんさん:トル吉いいですねー！
乗れば乗るほど愛着湧きますね！

私はルーシーと呼んでいます。気まぐれ猫ちゃんで、可愛いです。

ルーシー！！
いい名前つけましたね！
気まぐれなとこがまた可愛いですよね(*ﾟ∀ﾟ*)

実際あまり計算したことは無いですが、30km/Lくらいの感覚です！僕もかなり体が大柄ですので、燃費がそこまでよくないかもしれないです！理論値は、48km/Lですもんね・・笑

私自身165cm/56kgです。
ハイオク入れてますが大体22km/Lぐらいです。
ウチのとーる君は大飯喰らいですね！笑

うちの子は、乗り方によりますが25km/L前後です。
因みに体長1810mm体重68kgです。

あ、因みに燃費なんですけど…
カタログスペックの理論値はあくまで理論値ですので、実走行とは全然条件が異なります。
基本は満タンで300キロ以上、リザーブで50キロ以上走行できなければいけない規格があるので…
満タン12Lの機種だと大体実車実測で乗り方によりますが、25km/L前後〜30km/L前後かと思います。
なので雨男さんちのトール君は、ちょっと食べ過ぎかもですね。
一度、空気圧の点検とチェーンの点検をおすすめします。

おすぅさん:ありがとうございます！
やっぱ食べ過ぎですよねー！笑
空気圧は月1でチェーンも最近締めたとこです^ ^
乗り方が悪いのかなぁ…。
一度バイク屋さんにも相談してみますね！
助言ありがたいです！

おすぅさん
理論値ってそういう規格があったんですね・・！！全然知らなかったです！
凄く勉強になります！

コメントありがとうございます
そんな規格もあるのですね
勉強になる～

自己紹介の時に相棒さんの写真乗せてなかったのでばえるように撮ってきました(笑)

くまぱぱさん
この写真イケてますね！！
どちらで撮られたんですか！

RYMAN RIDERさん
広島の瀬戸内海側で、夏は海水浴、この時期は釣りやビーチスポーツなどに解放されてる公園です。
広島の南は海岸線沿いの道が多いので走ると海風が気持ちいいですよ(^^)

近くのバイク屋さんで探してもらって取り寄せしてもらえると思いますよ。
私は大手のバイク屋さんより人の入れ替わりがない1人で長年やってるような信用できる個人のバイク屋さんが好きです。
良きバイク屋さんに出会えます様に！

なるほど 取り寄せてもらうって考えなかったです笑
ありがとうございます！

久々にGooBike見ましたが、以前よりもイントルーダー250の販売しているタマ数が減っていますね。。
あまり焦らず、ご自身が納得のいく個体を探してください！

私はレッドバロンで購入し、1年点検などもやって貰ってますがレッドバロンに不満を感じた事はありません。

匿名さん:私も前の愛車シャドウスラッシャー400はレッドバロンさんでお世話になりました！
アフターケアがしっかりしていて良くしてもらった記憶があります！
大手さんでも個人さんでも自分が信用できる人に出会えたらバイクライフの楽しさも一段と増しますよね^ ^

250は車検無いので結構中身は怪しいと思ったほうがいいです。
なんせ中古車ですしお店も赤字になるような整備はしません。
お店側もオークションで仕入れる事が多いので、実車の点検は最低限の場合が多いです。
なので、乗り出してから色々トラブルが発生するのは至極当然です。これは、大手さんだろうが街のバイク屋さんだろうがほぼ同じです。ただ、レッドバロンさんは乗り出し価格がべらぼうに高いと思います…その分アフターや下取りが良いと聞きますが…
ただ、1つ言えることは…
メルカリやヤフーオークションなんかで買うのはやめたほうがいいと思います。例え安く入手出来ても結果高い買い物になることになると思います。
今は、保険もバイクに関しては、だいぶ融通がきくので、そこさえケチらなければ安心して中古バイクで遠出もできますよ。
良いバイク屋と出会える事を心よりお祈り申し上げます。

本当に乗り出し高かったです！
走行距離32000kmで乗り出し39万でした！なかなか黒色で状態の良い個体が見つからない状況だったのでサインしてしまいましたが…笑
皆さん大体いくらぐらいで乗り出してらっしゃるのですか？

思ったよりレッドバロンへの評価が高くてビックリしました
ネットでの酷評はやはり鵜呑みにしてはいけないんですね。
ただ乗り出し価格が高いとなると学生の自分には少し厳しいかも....

皆さんのいう通り、焦らず納得の行く店で納得の行く個体を見つけ出したいと思います！
ありがとうございます！

僕もレッドバロンの評価はあまり良い評判聞かなかったので、参考になりました！
結局はお店ではなく、そこで働かれている店員さん次第なのかもしれないですね！

ぜひ良い個体を見つけて下さい！

投稿ありがとうございます！
写真をお見掛けすると、バックレストを取り付けてらっしゃる感じなんですが、ご自分で付けられたんですか！？どこのメーカーなどもし分かれば教えて欲しいです！！

これかどうかはわかりませんが、スペインのカスタムアクセスというメーカーが250用のバックレストが出てますね。
他には北米スズキの純正バーツがあったような気がしますが、思い違いかも…
ウェビックのホームページからカスタムアクセスの社外品は購入可能みたいだけと、お高いです。
¥21618〜です（笑）
余談ですが、イントルーダー250は恐らく北米やヨーロッパの一部の国の免許制度に合わせて作られた機体なので、国内では本当に絶滅危惧種なんですね〜（笑）
そこに惚れ込んで即決したんですけどね。
外装パーツは、知恵と工夫でなんとでもなりますから、車検無いのでやりたいことやればいいと思います。

おすぅさん
貴重な情報ありがとうございます！
かなり高いですね・・その値段を出すなら、後ろに乗っている嫁には楽させず、グッとしがみついてもらうようにお願いします笑
だから、絶滅危惧種なんですね笑

そうですね！愛車と向き合って好きなようにカスタムしていきます！

凄く状態の綺麗な車体ですね！！
個人的な見解なので、皆さんの意見も聞きたい所ですが、故障しやすい所はないと感じます！
他のオーナーの方ぜひ教えてください！

同じく故障しやすいイメージはないですね^_^
強いて言うなら当たり前ですが経年劣化により交換するものが必然的に出てくるくらいですかね。
私は車検が無いからこそ信用出来るバイク屋さんに年1で徹底的にメンテしてもらってます。

すみませんでした！ありがとうございます！
掲示板に投稿してくださった方をできる限り記録として残しておきたくお願いさせて頂きました！

こちらこそお手数かけて申し訳ありません。
私も微力ながら協力させて頂きますので盛り上げて行きましょう。

雨の日にアイドリングが安定しないのですが皆さんいかがでしょうか？

匿名（ま）様が書いて下さっていた投稿をコピーして貼り付けております。
↓↓↓↓
うちの子は、土砂降りの雨でも安定してます。足首が浸かるくらいの土砂降りでも私より元気でした。アイドリングが安定しないとのことですが、どんな感じですか？季節は？
気温が5℃前後のときにストールするようならアイシングの可能性ありますけど、一概には言えません。雨の日に季節関係なくアイドリングが不安定になる場合は、キャブの可能性があります。
キャブ清掃等メンテをされているのであれば、プラグも考えられますね。
文面だけでは正直わからないですが、この年代のバイクは電子制御ではないので基本的なメンテナンスで改善するかと思います。

純正でもカッコいい！
それがイントルーダー250の良さですもんね！

それは災難ですね・・
うまく治るといいですね！！

ツーリング絶対企画しますので、お待ちください！

ありがとうございます！
参考にさせて頂きます！

キャブのアイシングは私も悩まされました。
キャブヒーターは純正で標準装備ですので、恐らくサーモスイッチが死んでると思います。
サーモスイッチとキャブヒーターはまだパーツ出ると思いますのでこの際、両方交換をおすすめします。
交換しても、冬場で気温が低くて湿度が高めな場合は10分くらい暖気しないと症状が出ますよ。
キャブヒーターはただの抵抗なので交換は必要ないかもしれませんが、イントルーダー250はもう20年近く経過している車体がほとんどなので交換できるものは交換しておくと長く乗れます。

匿名さん》
ご助言頂きましてありがとうございます。
整備などの知識がないながら長く乗りたいと思っているので、このような場で勉強しながら大切に乗っていこうと思います！

くまぱぱさん　匿名様
ありがとうございます！まさにこういうやり取りをしてほしいという想いで、
立ち上げたので本当にこのやり取りを見てうれしくなりました！
勉強になります！